Skippers rolle

Ansvaret for å delta i en regatta ligger helt og fullt hos deltagerbåten. Og enhver deltager er selv ansvarlig for bruk av personlig flyteutstyr. Dette er grunnleggende prinsipper, uttrykt i Kappseilingsreglene pkt. 4 og 1.2.

Arrangørens rolle

En seilforening eller organisasjon som inviterer til regatta, skal bidra til sikkerheten ved arrangementet. Arrangøren er den som best kjenner forholdene som deltakerne kan møte og forutsetningene for kappseilingen. Arrangøren må derfor vurdere faremomentene og fastsette sikkerhetsregler. Disse må annonseres i kunngjøringen med tanke på deltagernes behov for forberedelser, slik som kjøp av utstyr, og eventuelt mer detaljert i seilingsbestemmelsene. 

NOR Ratings rolle

NOR Ratings rolle er primært å legge til rette for at kappseilingen blir rettferdig. Dette gjøres gjennom målebrev, klasseregler og rådgiving. Men Klasseklubben krever også at det skal være sikkerhetsbestemmelser ved en regatta og at disse kunngjøres. Klassereglene gir i utgangspunktet ikke føringer for innholdet i bestemmelsene. Ansvaret for dette ligger hos arrangøren. Når arrangøren setter sikkerhetsregler for det enkelte arrangement og gjør disse kjent, er dette ikke en endring av klassereglene, men en oppfyllelse av klassereglene.

Enkel sikkerhetsforskrift

Ved de fleste regattaer som ikke strekker seg over lengre tid, kan arrangøren ta utgangspunkt i «Enkel sikkerhetsforskrift».  Denne finnes på NOR Ratings hjemmesider. (Se: Dokumenter \ Lover og regler.) Forskriften kan modifiseres, for eksempel med tillegg om bruk av VHF, mobiltelefon, elektronisk navigasjonsutstyr, tåkelur, radarreflektor, nødbluss, førstehjelpsutstyr, og hva arrangørene ellers måtte vurdere som fornuftig.  Det er viktig at reglene fremstår som relevante og ikke oppfattes som unødvendig byråkratisering. En grei formulering kan være:

«Båtene skal seile i samsvar med "NOR Rating - Enkel sikkerhetsforskrift". I tillegg skal de være utrustet med ..........» 

I seilingsbestemmelsene bør sikkerhetsreglene gi opplysning om hvordan regattaledelsen og nødetatene kan kontaktes (telefonnummer). Videre kan de opplyse om hvordan meldinger formidles til deltakerne (VHF-kanal), og om spesielle farer ved regattaen, slik som steder med særlig risiko for grunnstøting og nyttetrafikk i området.

OSR kategori

Ved seiling til havs bør det vises til WS OSR kategori. (World Sailing, Offshore Special Regulations). Formålet med disse forskriftene er å etablere internasjonale, enhetlige minimums-standarder for utstyr, innredning og opplæring av mannskap for båter som kappseiler "offshore". Kategoriene er nummerert 0, 1, 2, 3 og 4 og dekker alt fra lang tids seiling over arktiske havstrekninger (kategori 0), til korte dags-seilaser nær kysten i temperert klima. (kategori 4). Kategori 3 kan velges i variant med eller uten livbåt.

NOR Ratings "Enkel sikkerhetsforskrift" er en norsk utgave av dokumentet OSR Appendiks B, noen steder referert til som kategori 5. Den er ment for seiling der en lett kan nå skjermede forhold og hjelp, i motsetning til havseilas (offshore).  "Onsdagsseilaser" og de fleste typiske helgearrangment i NOR Rating vil høre hjemme her.

Sikkerhetskategoriene er resultat av grundige studier av ulykker og hendelser ved mange seilaser. Arrangøren må utvise skjønn i valg av kategori, bestemmelsene passer ikke alltid til den planlagte regattaen. Arrangøren kan tilpasse bestemmelsene til lokale forhold. Bruk av kategoriene medfører gjerne en del arbeid og kostnader, både for deltaker med forberedelser og for arrangør som vil foreta kontroll. 

Arrangørens sikkerhetsregler må harmonere med Norges Seilforbunds bestemmelser. NSFs forskrift for offshoreseilaser gjelder for seilaser i OSR kategorti 0, 1 og 2. For norske og internasjonale mesterskap og enkelte andre arrangement, setter NSF krav til lege- og sanitetstjeneste. Se: NSF - "Krav til lege- og sanitetstjeneste ved regattaarrangement". 

Antall personer ombord - CE merking  

NOR Rating har ikke satt noen øvre grense for antall personer ombord. Hvor mange det er trygt å ha med i en regatta er en vurdering som skipper må gjøre. En viktig side ved dette er:  

  • Fritidsbåter opp til 24m, som er produseet eller solg innenfor EØS-området etter 1998, skal ha fått CE-merking. Dette er et godt synlig skilt som sier hvilken konstruksjonskategori båten tilhører, hvilken last båten kan ta og hvor mange pesoner som kan være ombord. 

De fleste NOR Rating båtene er i A-kategori. Dette er kategorien for havgående båter, de skal tåle høye bølger og sterk vind. B er kategori for båter konstruert for bruk utenfor kysten med noe mindre vind- og bølgebelastning. For kategori C er grensen liten kuling og 2m signifikant bølgehøyde. Men vær oppmerksom på at det ikke stilles krav til at en båt skal vedlikeholdes slik at merkingen alltid gjelder. Et gammelt skilt kan derfor være villedende dersom båten har blitt modifisert, eller har vært mangelfullt eller feilaktig vedlikeholdt. 

En forutsetning ved innplassering i kategori, er at antall personer ombord er begrenset til det som er angitt. (A-6 betyr kategori A med 6 personer ombord.  B-8 betyr kategori B med 8 personer ombord osv. ) Det er rimelig å kreve at CE-merkingen skal respekteres, særlig ved regatta utaskjærs. I slike tilfeller kan arrangøren sette:

"Antall personer ombord begrenses oppad som angitt i båtens CE-merking.". 

Andre bestemmelser og tiltak

I lengre regattaer bør arrangøren pålegge båter som bryter løpet å melde fra om dette. Arrangøren kan kreve at det før starten leveres inn mannskapsliste med navn og telefonnummer til både deltagerne og deltagernes kontaktpersoner på land.

Noen arrangører foretrekker å annonsere retten til å avlyse eller utsette en regatta ved vanskelige værforhold, for eksempel dersom det blåser mer enn 12 m/s. 

Arrangøren kan også utføre sikkerhetstiltak som ikke annonseres, slik som å orientere Redningsselskapet, havnekontor og sjøtrafikksentraler om arrangementet.

Dersom arrangøren av regatta forsømmer seg og ikke klart formidler hvilke sikkerhetsbestemmelser som skal gjelde, så må deltagerne, i samsvar med klassereglenes seksjon D, forholde seg til «Enkel sikkerhetsforskrift» for korte seilaser og OSR Mo 4 for seilaser som kan vare lenger enn 12 timer. Dette er ment som en nødløsning i en unntakssituasjon. 

 

SGP